广东多地严查“全职”顺风车

极目新闻评论员 吴双建

3月11日，红星新闻从广州市番禺区交通运输局了解到，按目前广州市规定，营运车辆不能接顺风车订单，只有非营运车辆才能接单，且非营运车辆一天也不能接超过三单，超过就属于非法营运。有工作人员透露，“近期刚收到通知，还在讨论当中，建议不符合条件的司机暂时不要接顺风车单，不然可能会收到罚单。”一名司机介绍，目前广州、东莞、惠州等地均有司机收到停止接单通知。（据3月11日红星新闻报道）

这条消息发布后，受到了网友的热评，大家的声音几乎一致，为监管部门的作为叫好。

近年来，部分出行平台为扩大市场份额，允许双证齐全的网约车司机通过顺风车平台接单，许多司机也将顺风车变为职业化营运，甚至通过多平台拼单等方式获利。

本来，算小账，消费者选择顺风车，可以节约出行成本；算大账，拼车出行有利于节省能源，减少交通拥堵。总之，都是一件好事。

然而，目前的“顺风车”已经发展到私家车主接不到单、消费者打不到真正顺风车的情况。虽然说，通过市场调节，让不适合运营的出行方式被淘汰，也是理所当然的。但是，造成这个现象的根本原因，不是表面上看到的这么简单。

一是，一些司机通过“全职”顺风车的方式，规避网约车对车辆和司机的营运要求，形成了监管的灰色地带，说白了，就是“黑车”。

二是，一些营运车辆为了利益最大化，也来“抢食”，但是因为顺风车单价较低，他们往往通过拼车的方式，谋取利益最大化，甚至在私下转让订单。结果，绕路、不开空调、接送不准时的情况屡屡发生，临时加价，找乘客索要返空费、高速费等，更是让消费者苦不堪言。平台对顺风车的管理本来就松散一些，消费者维权相对比较困难。如果发生交通事故等意外，消费者的权益更得不到保障。

这些，就导致假顺风车“人人喊打”的局面。

有人称，让真正的顺风车司机接单不就行了吗？但是，普通私家车主根本抢不过全职运营的司机，消费者也根本不知道接单的是不是顺风车。所以，当地开始治理“全职”顺风车的时候，一些订单无人接单，是因为真正的顺风车主，几乎被驱逐出市场了。

顺风车就是顺风车，应该回归绿色出行、不以盈利为目的的原则，如果全被“全职”顺风车司机占据，就已经不能称之为“顺风车”了，而且严重危害到了正常的交通营运秩序，对此规范管理就成了群众的呼声。

当地有关部门对顺风车接单数量作出要求，非常有针对性，降低了“黑车”的操作空间。同时，加强平台管理，不允许网约车司机“两头吃”，也让他们专心做好细分市场，做好服务。

总之，不管什么出行方式，都要以保障消费者的利益为核心。让顺风车回归“顺风”的本质，才有利于市场健康平稳发展。对此，各地不妨借鉴学习，早点给顺风车立规矩。

（来源：极目新闻）